Shell Rimula R6 M

Syntetyczny olej do wysokoobciażonych silników Diesla „Aktywnie Zabezpieczajacy” olej Shell Rimula R6 M cechuje połaczenie nowoczesnej
wielofunkcyjnej technologii dodatków uszlachetniajacych z własnosciami
syntetycznego oleju bazowego, tworzacymi wspólnie wrażliwy system nieustannie adoptujacy sie do warunków jazdy. Zabezpieczenie jest dodatkowo wzmacniane synergia formulacji, zwiekszajaca aktywnosc oleju, powodujac redukcje kosztów poprzez wydłużenie przebiegów połaczone z doskonałym zabezpieczeniem przeciw zużyciu powodowanym sadza, brakiem osadów na tłokach i w silniku oraz możliwoscia zmniejszania zużycia paliwa.

Korzysci eksploatacyjne
• Redukcja kosztów obsługi
Olej Shell Rimula R6 M spełnia wymagania wydłużonych przebiegów miedzy wymianami oleju wszystkich wiodacych producentów silników takich jak Mercedes-Benz, MAN, DAF, Volvo I inni umożliwiajac operatorom flot optymalizacje przegladów i maksymalizacje niezawodosci bez wpływu na trwałosc silników.
• Wyjatkowa czystosc tłoków
Shell Rimula R6 M wykorzystuje nowoczesna technologie dodatków uszlachetniajacych budujaca reputacje i zapewniajaca najwyższe parametry eksploatacyjne olejów Shell Rimula dzieki czystosci tłoków i trwałosci silników.
• Niskie zużycie – Wyższa trwałosc silnika Shell Rimula R6 M spełnia wysokie wymagania ochrony przed zużyciem wielu europejskich, amerykanskich i japonskiuch silników, ograniczajac polerowanie gładzi cylindrowej i
zużycie popychaczy wpływajac na wydłużenie trwałosci silników.
• Oszczednosc zużycia paliwa
Olej Shell Rimula R6 M może zapewnic korzysci finansowe, dzieki zmniejszeniu zużycia paliwa w porównaniu z olejami o wyższych klasach
lepkosci.

Zastosowania
• Zastosowania w ruchu drogowym
Szczególnie nadajacy sie do szerokiego zastosowania w transporcie drogowym w nowoczesnych pojazdach z silnikami o niskiej emisji zanieczyszczen produkcji Mercedes- Benz lub MAN. Spełnia także lub przewyższa wymagania innych europejskich producentów takich jak Volvo, Renault, DAF, Scania, Iveco jak również Cummins, Mack i silniki produkcji
japonskiej.
Nie zaleca sie stosowac w silnikach Caterpillar.
• Zastosowanie w silnikach o niskiej emisji
Olej Shell Rimula R6 M spełnia wymagania wiekszosci producentów europejskich dla silników spełniajacych normy Euro 2 i 3 oraz Euro 4 w niektórych zastosowaniach. W celu uzyskania lepszego zabezpieczenia i
wyższych parametrów eksploatacyjnych najnowszych silników o niskiej emisji
zanieczyszczen, szczególnie tych wyposażonych w filtry czastek stałych (DPF),
zalecamy stosowanie naszych nowoczesnych olejów zapewniajacych niska emisje: Shell Rimula R6 LM/LME.

Spełniane normy i specyfikacje R6 M 10W-40
ACEA E7, E4
API CF
Cummins CES 20077
MAN M 3277
MB 228.5
MTU Category 3
Renault trucks RXD
Scania LDF-2
Volvo VDS-3